Modifié le: 25.08.2006
Article par: Alias
"Rocket,
Yeah!.."
(Def Leppard)
La construction de vaisseaux spatiaux, bien qu'étant tout aussi simple (hem) que celle des véhicules atmosphériques, obéit à des règles quelque peu différentes.
Ils sont répertoriés dans la table 1 ci-dessous. ATM donne le malus au pilotage en vol atmosphérique. La dernière rubrique, HPS, désigne si le système est capable de vol hyperspatial par un "x" dans la colonne correspondante. Pour les propulseurs fusion et fusion/tachyonique, le vaisseau peut manoeuvrer en atmosphère, mais ce genre de plaisanterie est interdite par le CEPMES (pour cause de pollution sonore et de dommages aux pistes), sauf en cas de priorité absolue.
Table 1: Systèmes de propulsion pour vaisseaux spatiaux |
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| Type | Prix | Prix | Poids | ATM | HPS |
| (châssis) | (moteur) | (moteur) | |||
| Fusion | x 1 | x 1 | x 1.5 | -75% | - |
| Fusion/antigrav | x 1.5 | x 2 | x 1.5 | -20% | - |
| Fusion/tachyonique | x 2 | x 5 | x 2 | -75% | x |
| Fusion/tachyonique/antigrav | x 3 | x 10 | x 2 | -20% | x |
| Photonique | x 1 | x 2 | x 0.75 | -50% | - |
| Photonique/tachyonique | x 2 | x 10 | x 1 | -50% | x |
| Photonique/tachyonique/antigrav | x 3 | x 20 | x 1 | -20% | x |
Ou, plus précisément, la coque. Existe entre 25 et 1'000'000 t. (par incrément de tonnage minimum de 25 t.) et en trois types différents: standard, militaire et marchand. Les prix, CSV et SV de chaque type de coque sont donnés dans la table 2 ci-dessous.
On remarque tout de suite qu'à tonnage équivalent, les vaisseaux spatiaux sont plus fragiles que les véhicules atmosphériques, surtout les vaisseaux marchands, construits léger exprès pour réduire les coûts de production. On ne s'étonne alors pas que ce soient de véritables "pots de yaourt" volants...
Table 2: Coques de vaisseaux spatiaux |
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| Type | Prix par t. | CSV | SV |
| Marchand | 100$ | tonnage/50 | CSV/100 |
| Standard | 500$ | tonnage/5 | CSV/10 |
| Militaire |
2'000$
|
tonnage/2
|
CSV/5
|
Le CEPMES a classifié les vaisseaux spatiaux en onze catégories, allant de 0 à 10. Ces catégories représentent des tonnages différents, sauf la catégorie 0 (ou Cat. 0), qui désigne des vaisseaux de moins de 1'000 t. sans propulsions hyperspatiale. Les équivalents de tonnage par rapport aux catégories sont données ici:
Le moteur de base donne au vaisseau une Vmax de 100'000 km/s, une Acc. de 10 km/s2 et une autonomie de 50 Années-Lumières (A.L.). Il pèse 5 t. et coûte 50'000$ par 25 t. Chaque option augmente la Vmax de 5'000 km/s (maximum: 250'000) ou l'Acc. de 5 km/s2 (maximum: 1% de la Vmax) ou l'autonomie de 5 A.L.; une option pèse 0.5 t. et coûte 5'000$.
Il faut savoir que, de par les problèmes de déplacement relatif, la vitesse de la plupart des vaisseaux reste limitée à 25'000 km/s. Au-delà de ce seuil, un vaisseau non-équipé d'un générateur de champ relativiste (GCR pour les intimes -- voir plus loin) perd 1% de sa CS (CSV et CSB...) par 25'000 km/s de vitesse par seconde; même chose pour tout ce qui se trouve à bord, passagers compris (auquel cas remplacer "CS" par "FV").
| Exemple |
|
Le même vaisseau de 150 t. cité plus haut a donc un moteur de base qui pèse [5 x (150/25)] 30 t. et qui coûte (50'000 x 6) 300'000$. Bagatelle... En voulant augmenter sa Vmax à 150'000 et son Acc. à 25 (ce qui nécessite 14 options), il aura un moteur de {[5 + (14 x 0.5)] x 6} 72 t. et qui lui coûtera {[50'000 + (14 x 5'000)] x 6} 720'000$. Eh oui, je vous avais pas dit non plus que c'était bon marché... |
| Exemple |
|
Le même vaisseau cité plus haut, s'il est bridé, aura une Vmax de 15'000 km/s et une Acc. de 2.5 km/s2. |
| Note |
|
Sur des vaisseaux non-dotés de propulsion hyperspatiale, l'autonomie est de 1'000'000 km. par A.L. |
Pour éviter les problèmes, les constructeurs de vaisseaux civils sont tenus par le CEPMES de "brider" la puissance des moteurs à 10%. En d'autres termes, ces engins ne se déplaceront qu'à une Vmax et une Acc de 10% de leur valeur de base.Il est formellement interdit à quiconque n'ayant pas une autorisation (très dure à obtenir) de "débrider" (%nucléaire -25%, au minimum 1 heure de boulot par 1'000 t. de vaisseau) ou de faire débrider un moteur (au bas mot 100$ par t. du vaisseau).
Pour les ceusses qui ont une excellente raison de "chasser le photon" (terme courant pour désigner le dépassement du seuil de vitesse légal), un GCR coûte 10'000$ par tonne de vaisseau. A noter qu'un vaisseau muni d'un GCR consomme une A.L. d'autonomie par heure de fonctionnement. La possession d'un GCR sans autorisation est considérée par pas mal d'états comme une atteinte à la sûreté militaire.
En propulsion atmosphérique, les vaisseaux ont un Vmax de 12'000 m/s, avec une Acc. de (Acc. de base non-bridée/1'000) km/s2 (donc, en fait, la même Acc., mais en m/s2 au lieu d'en km/s2...).
La Vmax dans l'hypersespace est de (Vmax de base non-bridée/50'000) A.L. par jour standard terrien. En d'autres termes, un vaisseau muni du moteur de base aura une vitesse en hyperespace égale à (100'000/50'000) 2 A.L. par 24 heures standard terriennes. Le bidule qui assure le passage de notre univers à celui qu'on appelle hyperespace est un translateur hyperspatial. Il est activé par l'énergie cinétique du vaisseau (cf. Déplacements Véhiculaires).
Dans tous les cas, le freinage d'un vaisseau est égal à son accélération.
Rien ne se crée, rien ne se perd; immuable loi de la nature... Donc, les vaisseaux spatiaux doivent bien utiliser, comme tout véhicule qui se respecte, un carburant quelconque. De préférence quelque chose de costaud, bien énergétique. Comme... de l'antimatière, par exemple.
En fait, les vaisseaux utilisent ce que l'on appelle des "barres", à savoir des gros cylindres de 250 kg, contenant de l'hydrogène liquide et une bonne dose d'antimatière, histoire d'avoir de quoi faire réaction, le tout convenablement protégé, réfrigéré, contenu et blindé... Ces barres sont standardisées, pour tous les types de vaisseaux, et ce depuis les débuts de l'Arlauriëntur.
Le "plein" pour un vaisseau coûte [(autonomie en A.L.; minimum: 1) x (classe x 1'000)]$.
| Exemple |
|
Un Kerouac coûte (1 x 1'000) 1'000$ à recharger. Un monstre comme un classe Löwe affichera à la pompe la modique somme de (150 x 8'000) 1'200'000$ |
Un vaisseau spatial est bien plus complexe qu'un véhicule normal, c'est pourquoi les commandes, contrôles et autres trucs électroniques de bord prennent un tantinet plus de place que sur les véhicules atmosphériques. Sans compter les compensateurs d'accélération, les générateurs gravitiques, etc...
Bref, sachez d'abord que l'électronique de bord (ordivec, etc...) d'un vaisseau coûte de base (1'000 x tonnage)$ et pèse (10 x tonnage) kg. Rajoutez à cela 500$ et 500 kg. par membres d'équipage... Une fois tout installé, il reste à l'ordivec du vaisseau 10 de cn. par 100 t. (ou part de) de vaisseau.
Sachez aussi que le pilotage d'un vaisseau spatial nécessite théoriquement 1 personne par 1'000 t. (ou part de). Mais, pour les vaisseaux civils, le CEPMES exige un équipage minimum dépendant du tonnage du vaisseau. Les vaisseaux de Cat. 1-4 doivent avoir au moins 2 personnes par 500 t. (ou part de), ceux de Cat. 5-7 deux personnes par 1'000 t. (ou part de) et enfin un minimum d'une personne par 1'000 t. pour les vaisseaux de Cat. 8 et plus.
Le blindage des vaisseaux spatiaux est différent de celui des véhicules atmosphériques classiques: bien que de même type semi-ablatif, il a cependant une Prot. de 75. La table 3 ci-dessous donne les différents types de blindage, avec leur prix et leur poids (par 25 t.). Les vaisseaux non-blindés ont une Prot. de 40.
Table 3: Blindages de vaisseaux spatiaux |
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| Type | Prix | Poids | CSB | SB | Prot. |
| Léger | 50'000$ | 2.5 t. | CSV x 1 | CSB/10 | 50 |
| de Combat | 100'000$ | 5 t. | CSV x 1.5 | CSB/5 | 75 |
| d'Assaut | 200'000$ | 10 t. |
CSV x 2.5
|
CSB/3
|
100
|
Pour plus de précisions, c'est le même principe que pour les véhicules atmosphériques, alors allez regarder au début du chapitre.
Pour les reste (cargaison, passagers, armement et accessoires), c'est la même chose que pour les véhicules atmosphériques (q.v. au début de ce chapitre).
Détecteurs à Faisceau de Particules (DFP): le petit problème des divers radars, c'est qu'en-dehors d'une atmosphère quelconque, leur efficacité est des plus compromises, notamment à cause de leur portée ridicule... C'est pourquoi on préfère utiliser dans l'espace les Détecteurs à Faisceau de Particules, dont la conception remonte à la fin de l'Arlauriëntur (y'avait longtemps qu'on en avait pas parlé, tiens...).
Leurs principaux avantages sont leur portée et leur précision. Les modèles présentés ci-dessous sont en fait des classes de modèles, vu qu'évidemment chaque bloc possède ses propres types de DFP.
| Classe | Portée (km.) | Prix ($) | Poids (kg.) | FE | FE suppl. |
| DFP Standard | 100'000 | 50'000 | 250 kg. | 15 | 2'500$ |
| DFP "Eclaireur" | 5'000'000 | 150'000 | 400 kg. | 15 | 5'000$ |
| DFP "Vigie" | 1'000'000 | 350'000 | 750 kg. | 25 | 15'000$ |
| DFP "Espion" | 2'500'000 | 750'000 | 1.5 t. | 25 | 20'000$ |
| DFP "Omniscient" | 7'500'000 | 2'500'000 | 2.5 t. | 40 | 50'000$ |
Détecteurs d'Activité Tachyonique (DAT): beaucoup plus récemment (2183), la Fédération des Hautes-Terres (rapidement copiée par les autres...) mis au point les Détecteurs d'Activité Tachyonique, dont l'utilité est double, puisqu'ils peuvent repérer la plongée d'un objet en hyperespace, ainsi que, à plus courte portée, sa résurgence.
On appelle portée passive la distance maximale de détection d'une plongée en hyperespace et portée simple celle pour une résurgence d'hyperespace. Il est toutefois impossible de repérer la résurgence d'un objet dont la durée du voyage en hyperespace a été de moins d'une AL.
| Classe | Portée simple (km.) | passive (AL) | Prix ($) | Poids (t.) |
| DAT "Busard" | 1'000'000 | 5 | 1'000'000 | 1 t. |
| DAT "Faucon" | 5'000'000 | 20 | 2'000'000 | 1.5 t. |
| DAT "Epervier" | 20'000'000 | 50 | 5'000'000 | 2 t. |
S-Com: comme un V-Com (voir Matériel Divers, quelques pages avant), mais pour vaisseaux spatiaux. Tous les S-Com ont une portée atmosphérique de 5'000 km.
H-Com: ou "communicateur hyperspatial". Ce sont des unités tellement massives que l'on peut se demander jusqu'à quel point on peut encore les qualifier de "communicateurs". Elles se présentent généralement sous l'apparence extérieure d'antennes plus ou moins paraboliques de taille respectable.
| Type | Prix | Poids | FE | FE suppl. |
| S-Com (par million de km. de portée) | 2'500$ | 100 kg. | 30 | 500$ |
| H-Com (par A.L. de portée) | 500'000$ | 1 t. | - | - |
Coque: 25 t. (cat. 0) Type: militaire
Propulsion: Photonique + GCR Autonomie: 50'000'000 km.
Vmax atmosphérique: 12'000 m/s Acc: 35 m/s Man.: -50%
Vmax subluminique: 200'000 km/s Acc: 35
Vmax hyperluminique: -
Equipage: 1 Passagers: -
Ordivec cn. 14
- Plateforme de tir + carte à inertie + extension mémoire (+25 cn.) + désignateur numérique.
- spatiopilotage Cat. 0-2 (+10%) + armes véhiculaires-4 (+20%)
Accessoires:
- S-Com 1'000'000 km (FE 30) - DFP Standard (100'000 km, FE 30)
Armement (cn. 9) :
- Soute à missiles de 2 t. avec 10 missiles photoniques 400 mm. (FE 30)
- 2 Laser GWatt fixe à l'avant
- 1 Fulgurant 50 mm. en tourelle
Blindage:
Type: Combat Prot. 75
CSB: 20 SB: 4
CSV: 13 SV: 3
Options: - Prix: 3'317'750$
Cet intercepteur est un modèle assez ancien, d'origine highlander mais qui a fini par équiper de nombreuses forces armées dans la Sphère. Surnommé "V1" à cause de sa vitesse délirante, il partage aussi avec son homologue allemand une autonomie risible, surtout avec le GCR enclanché...
Coque: 50 t. (cat. 1) Type: standard
Propulsion: Fusion/Tachyonique Autonomie: 50 A.L.
Vmax atmosphérique: 12'000 m/s Acc: 20 m/s Man. : -75%
Vmax subluminique: 12'000 km/s Acc: 2
Vmax hyperluminique: 2.4 A.L.
Equipage: 2 Passagers: 75 (250$, 250 kg)
Ordivec cn. 2
- Carte à inertie - hypermécanique-4 (+20%)
Accessoires:
- Radar de trafic spatial - DFP "Eclaireur" (500'000 km, FE 15)
- S-Com 5'000'000 km (FE 30) - Système anti-incendie
- Accomodations passagers (simples)
CSV: 10 SCD: 1
Options: 4'525 kg. Prix: 1'958'000$
Les navettes de type Gvorash IV sont construites par la Guilde Marchande Siyansk depuis près de 500 ans. C'est donc un modèle éprouvé, même s'il n'est plus guère fabriqué maintenant. De nombreux modèles ont fait l'objet de modifications, tels les monstrueux "S-Booten" de la Dame de Fer, où la capacité passager est réduite à 15 places au profit des moteurs...
Coque: 250 t. (cat. 2) Type: standard
Propulsion: Fusion/Tachyonique/Antigrav Autonomie: 100 A.L.
Vmax atmosphérique: 12'000 m/s Acc: 10 m/s Man. : -20%
Vmax subluminique: 15'000 km/s Acc: 1
Vmax hyperluminique: 3 A.L.
Equipage: 2 Passagers: -
Ordivec cn. 26
- Carte à inertie
- hypermécanique-2 (+10%)
Accessoires:
- DFP "Eclaireur" (500'000 km, FE 30) - S-Com 10'000'000 km (FE 30)
CSV: 50 SCD: 5
Options: 57'500 kg. Prix: 11'551'500$
Le bas-de-gamme de la firme européenne ESE, les vedettes Flamingo ont cependant une solide réputation de fiabilité et de rapidité. A noter qu'aucun aménagement interne n'est proposé en standard, laissant à l'acheteur le libre choix de son utilisation. De plus, le prix raisonnable est un plus non-négligeable.
Coque: 250 t. (cat. 2) Type: militaire
Propulsion: Photonique/Tachyonique + GCR Autonomie: 100 A.L.
Vmax atmosphérique: 12'000 m/s Acc: 25 m/s Man. -50%
Vmax subluminique: 150'000 km/s Acc: 25
Vmax hyperluminique: 3 A.L.
Equipage: 3 Passagers: 5 (750$, 1'000 kg.)
Ordivec cn. 3
- Plateforme de tir + carte à inertie + désignateur numérique + extension mémoire (+20 cn.).
- roquettes-4 (+20%) + armes véhiculaires-4 (+20%) + hypermécanique-4 (+20%)
Accessoires:
- DFP "Vigie" (1'200'000 km, FE 40) - DAT "Busard" (1'000'000 km./5 AL)
- S-Com 10'000'000 km (FE 30)
Armement (cn. 13) :
- Soute à missiles de 5 t. avec 5 missiles photoniques 750 mm. (FE 30)
- Laser EWatt fixes à l'avant - 2 Radiants MWatt en tourelle
- 2 Fulgurants 50 mm. en tourelle
Blindage:
Type: Léger Prot. 75
CSB: 125 SB : 13
CSV: 125 SV: 25
Options: 750 kg. Prix: 26'325'150$
Encore un vaisseau de combat highlander... Celui-ci est un des derniers-nés, utilisé principalement par la police stellaire de la Fédération pour des interventions rapides. Son seul gros défaut est son blindage somme toute assez réduit, ainsi que sa faible puissance de tir à longue portée.
Coque: 1'000 t. (cat. 3) Type: militaire
Propulsion: Photonique/Tachyonique/Antigrav + GCR Autonomie: 75 A.L.
Vmax atmosphérique: 12'000 m/s Acc: 20 m/s Man. : -20%
Vmax subluminique: 140'000 km/s Acc: 20
Vmax hyperluminique: 2.8 A.L.
Equipage: 5 Passagers: 10 (750$, 1'000 kg.)
Ordivec cn. 38
- Plateforme de tir + carte à inertie + désignateur numérique.
- roquettes-4 (+20%) + armes véhiculaires-4 (+20%) + hypermécanique-4 (+20%)
Accessoires:
- DFP "Vigie" (1'200'000 km, FE 40) - DAT "Busard" (1'000'000 km/5 AL)
- S-Com 20'000'000 km (FE 30) - CME FE 30
Armement (cn. 28) :
- 2 canons AMAG 400 mm. fixes à l'avant + 2 x 3 chargeurs supplémentaires
- Soute à missile 25 t. avec 25 missiles photoniques 750 mm. (FE 30)
- 2 x 1 multi-lanceurs sélectifs 10 x 100 mm. (avec missiles 250 km., FE 30) en tourelle
- 2 x 1 Radiant BWatt en pivot (avant et arrière) - 2 x 2 Radiants GWatt en tourelle
Blindage:
Type: Combat Prot. 75
CSB: 750 SB: 150
CSV: 500 SV: 100
Options: 117'500 kg. Prix: 145'709'600$
On a beau dire que les Américains manquent cruellement d'imagination dans la conception de leur vaisseaux spatiaux, force est de reconnaître leur efficacité, comme le prouve ce destroyer, qui équipe à l'heure actuelle les forces spatiales de l'A.N.A.
Coque: 25'000 t. (cat. 5) Type: militaire
Propulsion: Photonique/Tachyonique/Antigrav + GCR Autonomie: 150 A.L.
Vmax atmosphérique: 12'000 m/s Acc: 20 m/s Man.: -20%
Vmax subluminique: 140'000 km/s Acc: 20
Vmax hyperluminique: 2.8 A.L.
Equipage: 25 Passagers: 100 (750$, 1 t.)
Ordivec cn. 140
- Plateforme de tir + carte à inertie + désignateur numérique.
- roquettes-6 (+30%) + armes véhiculaires-6 (+30%) + hypermécanique-4 (+20%)
Accessoires:
- DFP "Omniscient" (7'500'000 km, FE 40) - DAT "Faucon" (5'000'000 km./20 AL)
- Radar passif - S-Com 50'000'000 km (FE 30)
- CME FE 40 - 5 médiblocs + médecine-5 (75%)
- Système anti-incendie
Armement (cn. 102) :
- 4 canons AMAG 1'000 mm. fixes à l'avant - 2 Torpedolasers 600 mm. sur pivot arrière
- 6 x 2 Lasers Ewatt sur pivot (avant, arrière, gauche, droite, dessus, dessous)
- Soute à missiles de 1'000 t. avec 40 missiles photoniques 2'000 mm. (FE 30) et 150 missiles photoniques 1'000 mm. (FE 30)
- 2 x 2 multi-lanceurs sélectifs 5 x 400 mm. (avec missiles 2'500 km., FE 30) en tourelle
- 10 x 2 Radiants GWatt en tourelle - 4 x 2 Torpedolasers 100 mm. en tourelle
Vaisseaux (non-compris dans le prix total):
- 2 Intercepteurs (25 t.) - 2 Navettes de secours (50 t.)
Blindage:
Type: Combat Prot. 75
CSB: 18'750 SB: 3'750
CSV: 12'500 SV: 2'500
Options: 136'000 kg. Prix: 5'927'288'000$
Fer de lance de l'A.N.A., les croiseurs de classe Manta sont à l'heure actuelle les engins les plus craints pour leur tonnage. Non content d'allier vitesse et force de frappe, leur capacité de lance-missile est impressionnante: 210 missiles peuvent être lancés en une seconde et peuvent sérieusement endommager un vaisseau de taille équivalente... A noter la présence à bord de 20 à 30 commandos comme force de défense ou d'abordage.
Coque: 200'000 t. (cat. 8) Type: marchand
Propulsion: Fusion/Tachyonique Autonomie: 150 A.L.
Vmax atmosphérique: 12'000 m/s Acc: 10 m/s Man. : -75%
Vmax subluminique: 10'000 km/s Acc: 1
Vmax hyperluminique: 2
Equipage: 200 Passagers: 250 (1'000$, 0.5 t.)
Ordivec cn. 1'942
- Plateforme de tir + carte à inertie
- hypermécanique-4 (+20%)
Accessoires:
- Radar de trafic spatial - 10 médiblocs + médecine-4 (60%)
- DFP "Eclaireur" (500'000 km, FE 15)
- S-Com 5'000'000 km (FE 30)
Armement (cn. 50) :
- 10 x 1 Laser GWatt en tourelle
Blindage:
Type: Léger Prot. 75
CSB: 20'000 SB: 2'000
CSV: 20'000 SV: 1'000
Options: 96'686'500 kg. Prix: 6'702'523'000$
Monstres parmi les monstres, les cargos de classe Löwe sont les camions de l'espace, transportant à une vitesse pachydermique toutes les marchandises d'un bout à l'autre de la Sphère. Il est à remarquer que 95% des cargos de la Sphère sont armés. Pas fous...
Auteur: Stéphane "Alias" Gallay -- Hébergeur: Stéphane "Fulgan" Grobéty
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